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小黄车想"黄"都黄不了?

admin 2018-6-9 18:51 106 0

摘要:  共享单车已经"入侵"人们生活好几年,给人们生活带来了很多方便,马路上随处可见的小黄车成了一道亮丽的风景线。人们在享受小黄车带来的便利生活时,却不知道OFO公司内部已经危机四伏。最近几天,小黄车的负面新闻不 ...

共享单车已经"入侵"人们生活好几年,给人们生活带来了很多方便,马路上随处可见的小黄车成了一道亮丽的风景线。人们在享受小黄车带来的便利生活时,却不知道OFO公司内部已经危机四伏。

最近几天,小黄车的负面新闻不断。OFO大幅裁员、业务缩减、资金链紧张、高管离职等境况,将小黄车炒得几乎下一秒就会倒闭。6月5日,微博微信集体出现大规模抹黑小黄车的内容,对小黄车来说更是雪上加霜。对此OFO公司联合创始人于信发朋友圈辟谣,称可能有幕后黑手在操作,并约饭OFO高管,力证传闻不实。

这连续的事件,使得用户人心惶惶。用户担心下一秒企业就会倒闭,已经有不少人退押金,转入其他小单车的怀抱了。其实,人们出现这种猜忌也是有原因的。

运营方式粗犷,入不敷出

首先小黄车的运营方式粗犷。在刚投入市场时下大力度与同行竞争,不停补贴让用户免费骑行,导致收支失衡。比如,率先开启"百万单车免费骑"活动,推出红包、月卡等消费方式,与摩拜展开价格拉锯战。结果这段价格拉锯战使OFO大损元气。

在拉锯战后期,OFO 公司发现,这个行业看似运营简单,其实每一步都在烧钱。每天小黄车的车辆调度、摆放、维修、同城物流等人员费用、还有公司内部人员工资,生产成本等等,这些加起来的费用数字惊人,而依靠用户骑行得来的收入就是杯水车薪,根本不够公司日常运营。

这种粗犷的运营方式打破了OFO原先的计划,导致在同行竞争开始,就已经出现资金短缺的情况。

没有大树可乘凉

小黄车没有大树可以依靠,自然用户信心薄弱。小黄车在和摩拜竞争时,最后结果虽然占据市场优势,但也亏损严重。两家公司面对资金亏损的情况,都需要融资来解决资金困境。

小黄车的市场占有率是高于摩拜的,是一块瘦死的骆驼,自然会被疯抢。阿里和滴滴就是争夺者的代表,但是无奈双方在话语权的问题上都不愿意妥协。戴威渴望公司独立发展,这就与阿里 、滴滴注资的目的背道而驰。自从OFO 辞退滴滴高管后,两家公司的关系就很微妙,而阿里在迟迟得不到OFO答复后,也退而求其次收购哈罗单车。

所以,在同行都有靠山的前提下,OFO孤立无援,一旦爆出资金亏损等新闻,用户自然是人心惶惶。

虽然有这么多不利的消息摆在这儿,但是也没见漫山遍野的小黄车少一辆,OFO依旧每天出现在人们视野。

小黄车独立自救

现在黄车采取独立自救的方法,挽救危险的运营境地。

首先,小黄车回归正常商业运营方式。小黄车取消大范围免押金的服务,只在上海、杭州、广州、深圳和厦门的ofo用户可以使用信用免押;而且采用合理运营的方式,比如推出95元充余额免押模式,推出20元包月的月卡、还有"4元7次畅行"、"8元14次畅行"的次卡等等。

再者,小黄车推出车身广告和APP开屏广告,通过向B端售卖广告的方式寻求盈利。小黄车在马路上随处可见,覆盖人群巨大,50%多的市场占有率给这一举措提供了可实施的前提。

除了开源还有节流。公司裁人,也可以减少一部分资金支出,为小黄车自我挽救争取时间。

最后,有独立意识极强的戴威领导,OFO肯定也会积极谋求其他独立发展的路径。实在不行,OFO这么大一块肥肉,具有小黄车市场存量NO·1,市场占有率过半的优势,哪个企业得到,对未来发展不是如虎添翼?市场上多少企业在盯着呢,想要找到融资分分钟的事情,就是看企业领导愿不愿意妥协了。

总之,小黄车想"黄"也黄不了。


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